Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

seattle

(no subject)

Лондонская остановка в пути завершена. Теперь в Париж. Поезд промахнул туннель, мы и не заметили. Только часы в телефоне перескочили на час вперед да за окном машины обрели нормальность и перестали ездить по неправильной стороне дороги. В Лондоне ощущение ненормальности на улицах никогда не уходило. Особенно когда приходилось ехать на автобусе или в машине.

Последний маршрут от гостиницы до вокзала Св. Панкрас проходил через старую, богатую, центральную часть города и вернул прежнее впечатление добротного Лондона, поначалу было утраченное в этот раз. Особенно удручила панорама, открывающаяся с площадки 10 этажа музея современного искусства. Оттуда открывается вид на все стороны и видно эклектику новых построек, обезобразивших скайлайн этого замечательного города. Торчащие там и сям стекло-металлические башни никак не сочетаются с низкорослой каменной застройкой старинного города. Впрочем, подозреваю, что Лондон никогда не отличался изысканностью городской планировки. Тем приятнее было глазу, когда ехали с Северного вокзала на юг Парижа. Гостиница, где мы поселились, в академическом/университетском районе, и пришлось проехать через весь город. Город красив, ничего не скажешь. День первый.

Originally posted at otkaznik1.dreamwidth.org
seattle

(no subject)

Леонид Радзиховский – это такой журналист, работающий в стиле ослика Иа-Иа. И размышления его вполне соответствуют осликовому стилю. Очень порадовался его последним рассуждениям о том, что де за 5 лет с 2012 г индекс легкости ведения бизнеса, употребляемый Всемирным банком, в России необычайно поднялся. Теперь Россия переместилась с какого-то там 120-го места на 35-е. Радзиховский говорит, что при этом экономический рост совсем не соответствует такому отчаянному прогрессу. И делает вывод о том, что этот показатель для России не релевантен. А важна только цена на нефть. Разбираться в существе дела Радзиховскому нет охоты. Между тем если взглянуть на то, что меряется этим индексом, то легко понять, что речь идет об оценке регуляторной среды, т.е. формальной оценке существующих правил. Как эти правила выполняются, не формальная, а реальная среда обитания бизнеса, -- остается за скобками. Если бы Радзиховский озаботился посмотреть еще, скажем, уровень коррупции, то обнаружил бы что Россия уверенно остается в задних рядах. По этому индексу в 2016 г у нее было 131-е место. В этих обстоятельствах формальные правила становятся более чем сомнительными и их оценка мало что говорит о реальном положении дел. Это как если бы мы по характеристикам паровоза, его мощности, разным техническим придумкам в системе управления и т.п. пытались оценить, с какой скоростью паровоз перевозит грузы. Но при этом паровоз стоит на приколе в виду отсутствия железной дороги.

Originally posted at otkaznik1.dreamwidth.org
seattle

(no subject)

От конспирологических идей всегда веет свежестью, и, не боюсь этого слова, креативностью. Андрей Мовчан дал любопытную версию подоплеки введения дорожного налога на автоперевозки. Оказывается за кулисами разворачивающейся драмы с автоперевозками стоят усилия лоббистов РЖД, пытющихся таким образом вернуть потерянные, ушедшие на автотранспорт грузы. Там вскрылась еще одна подробность еще более важная чем сам налог. В связи с введением новой системы автоперевозки становятся существенно более зарегулированными, забюрокраченными. Потери РЖД грузов в большой мере были связаны не только и не столько с большими расходами, сколько с негибкой системой предоставления услуг грузоотправителям. Хорошо известно, что ж.-д. транспорт экономчески легко обыгрывает автомобили на расстоянии свыше 500 км. Однако РЖД теряла перевозки грузов даже на плече Новосибирск-Москва, что можно объяснить только бездарной работой ж.-д. Теперь, вместо того, чтобы сделать работу ж.-д. лучше, они обременяют автотранспорт. 
seattle

(no subject)

Собственно никаких откровений Кирилл Хенкин о Зое Васильевне не делает. Ее чекистская сущность была всегда очевидна, но все же это свидетельство из первых рук:

Живший за границей с семьей — женой и дочерью, — Зарубин должен был переехать в другую страну или нелегально перебраться в СССР — теперь уже не помню. Помню только, что маршрут проходил через третью страну, где на границе была пересадка на другой поезд.

Когда семейство Зарубиных ожидало поезда в зале первого класса, к ним бросилась какая-то женщина с криком: Держите его, это советский шпион!» За женщиной поспешали таможенники и полицейские.

Вася Зарубин, много лет проработавший за границей, где он страдал от того, что из-за требований конспирации не мог отдавать достаточно времени любимому занятию — игре в теннис (считалось, что он слишком хорошо играет), похолодел. От скандала не спас бы и дипломатический паспорт, карьера могла навсегда погибнуть!

Но подбежавшие полицейские схватили женщину, а начальник таможни, запыхавшись, извинялся: «Ради Бога, извините, она сумасшедшая! На всех бросается!»

(Дочь Василия Зарубина, Зоя Васильевна, руководила до недавнего времени курсами переводчиков ООН в Москве. Часто выезжает за границу. В высоких гебешных чинах.)

seattle

Наш паровоз вперед лети

Братья Аркадий и Борис Ротенберги способствовали назначению на пост президента «Российских железных дорог» (РЖД) первого заместителя министра транспорта Олега Белозерова. Об этом в номере от 21 августапишет газета «Ведомости» со ссылкой на неназванный источник, близкий к правительству РФ.
https://slon.ru/posts/55386
seattle

(no subject)

Послушал умную Катю Шульман по поводу отставки моего любимца. В принципе, как всегда, она остроумно и весело рассказала кучу правильных вещей о механизмах происходящего в России в условиях ухудшающегося экономического расклада. И о том, как бюрократия будет выдавливать соки из страны и общества себе на пропитание, и о том как элита будет все более недовольна изоляцией страны. Однако в стороне осталось одно важное, на мой взгляд, обстоятельство, ставшее причиной отставки Якунина и, возможно, последующих отставок других начальников. Дело определяется просто. Пока продолжались тучные годы, можно было позволить себе не обращать внимание на уровень профессиональной пригодности (вернее непригодности) поставленных на хозяйство. Достаточным был критерий лояльности правящей корпорации. По мере ухудшения ситуации потребность в адекватном менеджменте становится понятной, а неадекватность все более вызывает раздражение. ЖД - отрасль требующая компетентности, а Якунин образец ее отсутствия. Думаю, это соображение сыграло свою роль в решении об его отставке. Насколько моя догадка справедлива будет видно из назначения его преемника. Если будет выбран Мишарин, то моя догадка верна, если кто-нибудть другой, какой-нибудь политический персонаж типа Дворковича, то я как обычно проявляю наивность. Впрочем, из назначения Мишарина совсем не будет следовать каких-либо революционных преобразований отрасли. Для этого потребовалась бы действительная революция в России, которой взяться неоткуда. Просто Мишарин, как профессиональный железнодорожник, сможет выжимать из сложившейся системы больше, не делая феерических глупостей и не полагаясь целиком на связи и политические решения. 
seattle

(no subject)

Дошли слухи:

Collapse )

Человечество может ликовать. Наконец-то великий ум сможет полностью сосредоточиться на философских проблемах мира и осчастливить его стройными теориями и планами правильного мироустройства.
seattle

За гремучую доблесть грядущих веков

Originally posted by shkrobius at За гремучую доблесть грядущих веков
Условный Запад и условный Восток начали двигаться по разным траекториям почти сразу после первого крестового похода.

Раскол произошел на самом Востоке. Легко представима ситуация, что нынеший Восток оказался бы "Западом", а Запад - "Востоком". Неустойчивое положение, где имелся равный выбор, оказалось недолговечным, и шарики покатились в разные стороны.

...It is a widespread belief among orientalists that one of the major factors, if not the single most important reason, for the decline of science in the Islamic world after its golden age is al-Ghazali's (1058-1111) attack on philosophers that was culminated in his famous book Tahafut al-Falasifah (The Incoherence of Philosophers). Critics of al-Ghazali argue that he challenged philosophers on the grounds that the philosophers could not lay down rational explanations for metaphysical arguments. And this challenge, in a way, stopped critical thinking in the Islamic world. This is their key thesis as they attempt to explain the scientific and intellectual history of the Islamic world. It seems to be the most widely accepted view on the matter not only in the Western world but in the Muslim world as well... In Tahafut, Ghazali refutes twenty philosophical doctrines. Using a scientific, or in this context philosophical, method, he first explains those philosophical doctrines before criticizing them. His explanations were so comprehensive and so clear that he made them accessible to non-philosophers, and thus, his ideas became generally better known in the Islamic world. Next, he gave arguments to refute those doctrines. In doing so, he used the very same logical and philosophical principles and arguments that philosophers used in the first place to support their claims. Ghazali mainly argues that the philosophers who proposed the doctrines that conflict with religious principles failed to provide valid and rigorous proofs for their propositions. Hence, he attacked their methodologies using their own tools and principles.
http://www.fountainmagazine.com/Issue/detail/did-al-ghazali-kill-the-science-in-islam-may-june-2012

Через Маймонида, Фому и немногих других - Запад принял рационализм Аверроэса, Восток - скептицизм Газали. Читая их знаменитый заочный диспут
http://www.muslimphilosophy.com/ir/tt/tt-all.htm
вряд ли я смог бы самостоятельно решить, чью сторону принять: на половину аргументов Газали у Аверроэса нет хороших ответов. Он не мог сказать: следуйте за мной, и ответы могут появиться; следуйте Газали, и ответы не появяться никогда. Битва была проиграна вчистую еще тогда. Запад принял сторону поверженной стороны; это был выбор гостки людей, не имеющих рациональных оснований его сделать. Если это не чудо - не знаю, что и назвать чудом.

Философский скептицизм (который нищие духом считают основой "научного метода" и причиной успеха Запада - последнее совершенно справедливо) был начальным толчком к превращению Востока из центра просвещения в край полоумных фанатиков. Если нынешние адепты будут столь же прилежно упражняться в этом направлении, кончат тем же самым, но быстрее.

Единственное сочинение Газали, проникшее в средние века на Запад, было конспективным изложением философии Авиценны и Аристотеля. Это первая часть сочинения, вторая часть которого посвящена систематическому отрицанию их философии. Эта часть осталась неизвестной на Западе до новейшего времени; о ней знали только по выдержкам из книги Аверроэса, в которой эти опровержения опровергаются: диалектика третьей степени.

Есть теории, что скептицизм Газали был лишь ловким предлогом для популяризации учений философов, а опровержение опровержений написано не Аверроэсом, а самим Газали. http://plato.stanford.edu/entries/al-ghazali/

Если так, то раскол произошел в голове одного человека - Абу Хамида аль-Газали.