Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

seattle

(no subject)

К диссидентству как социо-психологическому явлению я отношусь с симпатией и пониманием. Сам был всю жизнь склонен и почитал диссидентов достойными уважения. Нынешние события дали мне основания критически рассмотреть и само явление, и мое к нему отношение. А может быть и не только события, но и возраст, и траектория собственной жизни.
Но толчок к размышлениям дала конечно бушующая вблизи и вдали пандемия. Собственно о ней-то и речь. За последние дни, как я заметил, приобрело популярность сравнение эпидемии Ковида-19 с гибелью людей на дорогах под колесами автомобилей. Логика рассуждений незатейливая: смотрите, каждый день машины на дорогах убивают и калечат людей много больше, чем короновирус.Почему мы так переполошились и паникуем по поводу эпидемии и равнодушно взираем на мощнейшего преступника рода человеческого, автомобильный транспорт? Вывод предлагается делать сколь естественный, столь же сомнительный: расслабьтесь и получайте удовольствие. Это – один из изводов так называемого ковид-диссидентства. Ну, об этом позже.
Collapse )
seattle

(no subject)

Заехал в автосервис для рутинной смены масла, фильтра и пр. дежурного дела. Заодно пожаловался на какой-то стук в двигателе. Оказалось, что полетел соленоид и ремонт обойдется в восемь сотен. Плюс нужной детали на складе нет, надо заказывать и придет она не ранее завтрашнего дня. Пока же не хочу ли я взять лоанер. Я сказал, хочу. Стали оформлять. Оказалось, что карточка страховки устарела, нужна новая. Позвонил в страховку, попросил прислать. На другом конце девушка с сильным китайским акцентом никак не могла усвоить адрес, по которому следует выслать новую карточку. Остроумная приемщица сервиса Бетти сказала: It’s 2020, honey. Не в бровь, а в глаз.
seattle

Другой глобус

Был степенный, трезвый водитель, но ехал не в ту сторону. Сменили его на пьяного вахлака, сразу рванувшего в другом направлении, по бездорожью и скорее всего быстро-быстро в канаву. 

Originally posted at otkaznik1.dreamwidth.org
seattle

(no subject)

От конспирологических идей всегда веет свежестью, и, не боюсь этого слова, креативностью. Андрей Мовчан дал любопытную версию подоплеки введения дорожного налога на автоперевозки. Оказывается за кулисами разворачивающейся драмы с автоперевозками стоят усилия лоббистов РЖД, пытющихся таким образом вернуть потерянные, ушедшие на автотранспорт грузы. Там вскрылась еще одна подробность еще более важная чем сам налог. В связи с введением новой системы автоперевозки становятся существенно более зарегулированными, забюрокраченными. Потери РЖД грузов в большой мере были связаны не только и не столько с большими расходами, сколько с негибкой системой предоставления услуг грузоотправителям. Хорошо известно, что ж.-д. транспорт экономчески легко обыгрывает автомобили на расстоянии свыше 500 км. Однако РЖД теряла перевозки грузов даже на плече Новосибирск-Москва, что можно объяснить только бездарной работой ж.-д. Теперь, вместо того, чтобы сделать работу ж.-д. лучше, они обременяют автотранспорт. 
seattle

За гремучую доблесть грядущих веков

Originally posted by shkrobius at За гремучую доблесть грядущих веков
Условный Запад и условный Восток начали двигаться по разным траекториям почти сразу после первого крестового похода.

Раскол произошел на самом Востоке. Легко представима ситуация, что нынеший Восток оказался бы "Западом", а Запад - "Востоком". Неустойчивое положение, где имелся равный выбор, оказалось недолговечным, и шарики покатились в разные стороны.

...It is a widespread belief among orientalists that one of the major factors, if not the single most important reason, for the decline of science in the Islamic world after its golden age is al-Ghazali's (1058-1111) attack on philosophers that was culminated in his famous book Tahafut al-Falasifah (The Incoherence of Philosophers). Critics of al-Ghazali argue that he challenged philosophers on the grounds that the philosophers could not lay down rational explanations for metaphysical arguments. And this challenge, in a way, stopped critical thinking in the Islamic world. This is their key thesis as they attempt to explain the scientific and intellectual history of the Islamic world. It seems to be the most widely accepted view on the matter not only in the Western world but in the Muslim world as well... In Tahafut, Ghazali refutes twenty philosophical doctrines. Using a scientific, or in this context philosophical, method, he first explains those philosophical doctrines before criticizing them. His explanations were so comprehensive and so clear that he made them accessible to non-philosophers, and thus, his ideas became generally better known in the Islamic world. Next, he gave arguments to refute those doctrines. In doing so, he used the very same logical and philosophical principles and arguments that philosophers used in the first place to support their claims. Ghazali mainly argues that the philosophers who proposed the doctrines that conflict with religious principles failed to provide valid and rigorous proofs for their propositions. Hence, he attacked their methodologies using their own tools and principles.
http://www.fountainmagazine.com/Issue/detail/did-al-ghazali-kill-the-science-in-islam-may-june-2012

Через Маймонида, Фому и немногих других - Запад принял рационализм Аверроэса, Восток - скептицизм Газали. Читая их знаменитый заочный диспут
http://www.muslimphilosophy.com/ir/tt/tt-all.htm
вряд ли я смог бы самостоятельно решить, чью сторону принять: на половину аргументов Газали у Аверроэса нет хороших ответов. Он не мог сказать: следуйте за мной, и ответы могут появиться; следуйте Газали, и ответы не появяться никогда. Битва была проиграна вчистую еще тогда. Запад принял сторону поверженной стороны; это был выбор гостки людей, не имеющих рациональных оснований его сделать. Если это не чудо - не знаю, что и назвать чудом.

Философский скептицизм (который нищие духом считают основой "научного метода" и причиной успеха Запада - последнее совершенно справедливо) был начальным толчком к превращению Востока из центра просвещения в край полоумных фанатиков. Если нынешние адепты будут столь же прилежно упражняться в этом направлении, кончат тем же самым, но быстрее.

Единственное сочинение Газали, проникшее в средние века на Запад, было конспективным изложением философии Авиценны и Аристотеля. Это первая часть сочинения, вторая часть которого посвящена систематическому отрицанию их философии. Эта часть осталась неизвестной на Западе до новейшего времени; о ней знали только по выдержкам из книги Аверроэса, в которой эти опровержения опровергаются: диалектика третьей степени.

Есть теории, что скептицизм Газали был лишь ловким предлогом для популяризации учений философов, а опровержение опровержений написано не Аверроэсом, а самим Газали. http://plato.stanford.edu/entries/al-ghazali/

Если так, то раскол произошел в голове одного человека - Абу Хамида аль-Газали.
seattle

(no subject)

Недавняя доставившая особое удовольствие проповедь о. Дмитрия Смирнова сразу была опознана как очевидный и очень яркий пример обратного карго-культа. Любопытно, что здесь мы встречаем не просто слепую веру в то, что самолеты сделаны из соломы и навоза, но и идущую дальше попытку разобрать соломенный самолет, даже дать его чертежи. С тем, чтобы уже никаких сомнений не оставалось относительно его соломенной сущности. Мне это напомнило один эпизод. Как-то в поезде я стал невольным свидетелем разговора маленького мальчика с его мамой или няней, понять не сумел. Мальчик с большим воодушевлением рассказывал про устройство автомобиля. С мельчайшими подробностями, достойными ремесла конструктора.  При этом его описание никакого отношения к реальному устройству автомобиля не имело и не могло иметь. Впрочем, для детской игры оно было вполне пригодно и необыкновенно воодушевляло детское воображение.  
seattle

Об модернизацию России

Приезжаю в Москву и бесконечно долго пробиваюсь в пробках из Шереметьева в город через необозримые массы автомобилей всех марок и достоинств. Еще хуже, когда пробиваться приходится в Шереметьево, мечтая не опоздать на самолет. После падения советской власти и установления нового порядка автомобильные пробки быстро стали неотъемлемой частью московской жизни, как Кремль или московский говорок с растягиванием слов. Прежний порядок был рассчитан на прижатый спрос на автомобили, не было ни автомобилей, ни денег, чтобы их купить. Соответственно, вся инфраструктура, и физическая, и управленческая, была рассчитана на низкий уровень автомобилизации населения. Поток автомобилей хлынул в Россию, но инфраструктура мало изменилась. Ее развитие дело трудное и долгое и едва ли можно рассчитывать на быстрое исправление ситуации. Тем более, что главная часть работы лежит в плоскости радикальной реформы управления. Последнее намного труднее, чем строительство новых дорог, которые и не появляются в результате некудышнего управления.  

Массовый ввоз автомобилей в условия заведомо малопригодные к их эксплуатации представляет собой хорошую модель. На ней можно прикинуть, во что выльются декларируемые потуги к модернизации. Образ российской «Силиконовой долины» -- это «Бентли» сидящий в бесконечной пробке на Ленинградском шоссе.

seattle

Помнится

Ельцин в начале перестройки пересаживался с автомобиля на троллейбус. Может для пиара, может не для пиара, но все-таки в эту сторону думал. Теперь даже не думают думать  http://voinodel.livejournal.com/62658.html